新疆雪域阳光新能源汽车有限公司
您所在的位置:首页 > 信息动态  > 公司动态
新能源与电动汽车亟需协同发展是怎样的
来源:www.xjxyyg.com 发布时间:2019年08月07日
    新能源与电动汽车亟需协同发展是怎样的
    新疆新能源汽车公司了解到从2015年开始,我国已经成为全球最大的电动汽车市场,但中国电力结构仍以火电为主的现实,使电动汽车发展所带来的环境效益依然有限。与此同时,近年来,国内水电、风电、光伏装机量都处于高速增长的阶段,到2015年底,我国风电、光伏、生物质发电已位居全球首位。新能源电力正在逐渐成为能源发展的主流趋势。但新能源电力缺乏灵活调节的能力,导致弃风、弃水、弃光问题较严重,造成了资源浪费。
    正是由于上述原因,业内正在考虑通过新能源和电动汽车的协同发展来解决上述问题。两者结合需要打通哪些环节?又存在哪些困难?2016年7月1日,中国电动汽车百人会、国家可再生能源中心、清华大学、中国可再生能源电力并网研究协作组共同主办了“新能源和电动汽车协同发展”研讨会,对上述问题进行了深入探讨。
    电动汽车进一步清洁化发展需要新能源支持。国家可再生能源中心博士刘坚列举了一组数据阐述了这一观点:中国电动汽车每公里消耗的电量在发电过程中的二氧化碳排放高达260克,目前中国同印度、南非、印尼、澳大利亚等国一起成为电动汽车排放最严重的国家之一。“在这样的大背景下,发展电动汽车的节能环保效益存在疑问,新能源的介入可以有效降低电动汽车全生命周期碳排放,环境效益十分明显。” 刘坚表示。
    除了明显的环境效益,新能源还可以缓解日趋增加的供电压力。国网南瑞集团高级工程师陈良亮表示,电动汽车规模化增长之后,它的无序切入会使用电负荷快速增长,无序充电造成的负荷差别日益增大,同时加大了供电压力,对电网的规划和稳定运行构成挑战。
此外,快速充电方式的充电功率比较大,最大可达到400kW,如果多台快速充电机同时工作,会导致局部电网存在电压跌落,影响电能质量。有关数据显示,我国新能源发电量的快速增长与电动汽车的发展趋势相同。近十年来,全国水电装机增加了2.57倍,风电装机增加了90倍,光伏发电装机增加了近400倍,截至2015年底,我国风电、光伏、生物质发电装机容量超过1.7亿 kW,居全国首位,新能源正在逐渐成为能源发展的主流。
    国家可再生能源中心发布的《中国2025高比例可再生能源情景暨路径研究》预测,到2050年,电动汽车占全国80%以上的汽车市场份额,风电、太阳能等可再生能源届时可满足80%以上的电力需求,并成为重要的储能资源。
    一方面,新能源发电规模的不断提高将有效降低电动汽车的全生命周期能耗与排放,从根本上实现新能源在交通领域对油气能源的替代。国家可再生能源中心主任王仲颖认为,可以将电动汽车看成一个“零成本”的储能站,削峰填谷,在一定程度上,可以弥补新能源电力缺乏灵活调节能力的缺陷,促进新能源电力的发展。另一方面,电动汽车的高碳化,影响环境效益,能源结构改革势在必行,发展新能源电力能让电动汽车从高碳化向低碳化转变。清华大学电机系、能源互联网创新研究院副教授胡泽春表示,我国目前出现的弃风、弃光问题,有一部分原因是由于商业模式或体制机制导致,还有一部分原因是由于调控技术导致。
    胡泽春提出,解决弃风、弃光问题要从两个方面入手:储能技术、需求侧响应。电动汽车既是一种移动的储能设备,也是一种灵活的负荷设备,具有很好的调控性,可以纳入需求侧管理和电网调度,参与到风力发电和光能发电中,保持供电的稳定性。参与的方式是V2G,即当混合电动车或是纯电动车不在运行的时候,通过联接到电网的电动马达将能量输给电网,反过来,当电动车的电池需要充电时,电网给电动汽车充电,削峰填谷。
    更多有关乌鲁木齐新能源电动汽车价格的知识请点击网站上的咨询服务,我们将用最先进的技术,最真诚的态度,为您提供最为全面的服务。我们将会陆续向大家奉献,敬请期待。