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传统车企为何纷纷进军网约车市场
来源:www.xjxyyg.com 发布时间:2019年08月12日
    传统车企为何纷纷进军网约车市场
    与滴滴这样的互联网运营商相比是否具有优势呢?传统车企进军网约车的背景是,整体车市的不景气。新疆新能源汽车公司表示作为全球最大的汽车市场,中国乘用车市场的销量已连续数月下滑,呈现惊人疲态,整体局面不容乐观。
    据中汽协公布的数据显示,今年 10月份,国内乘用车共销售204.68万辆,同比下降12.99%,连续第四个月下滑,也是自2012年初以来的最大跌幅。1-10月,乘用车共销售1930.40万辆,同比下降1.02%,为今年首次负增长。从目前的判断来看,中国全年车市销量将出现20余年来首次负增长。
    中汽协对汽车市场销量预测也持谨慎态度,认为实现销量正增长困难因素增大。工业和信息化部副部长辛国斌更是判断称,由于我国汽车产销基数已经很大,2017年达到了2940万辆的产销规模,这种高速增长恐怕难以持续。从目前的形势来看,产销高速增长的时期可能已经过去,低增长恐怕是未来发展的一个常态。
    在整车销量不景气的情形下,移动出行领域就成了一个新的可带动营收的增长点。根据普华永道的数据,到2030年,美国、欧洲、中国出行服务市场将达1.4万亿美元(2017年为870亿美元)。利润丰厚的出行服务将弥补车辆销售额的下降: 到2030年,出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润,而新车销售将带来38%的收入及26%的利润。传统车企进军网约车,一方面可以减少一定的库存,减少销量上的压力,另一方面也是对未来的一种押注性的投资。
    尽管出行领域是一块巨大的蛋糕,但传统车企真的能够分得一份吗?这是值得讨论的一个话题。
    一般而言,传统车企相较于纯网络平台比如滴滴和优步,最直接也是最可见的优势,就是在车辆采购和养护的成本方面。在车辆采购上,直接使用的是旗下各大车型,因此价格上能够得到控制,同样在车辆的维修保养方面,车企也拥有相当程度的成本优势。
    不过,出行领域也不一定是传统车企能够轻易控制住的。有分析人士认为,车企最擅长的是制造,而出行重在运营与服务,因此比较保守的传统车市是做不好出行这一领域的。特别是安全上,包括用户数据安全以及车辆行驶过程汇中如何保证用户的人身安全,没有一定的技术支持是很难保证的。
    目前,滴滴算是出行领域最大、最强的玩家,拥有强大的技术支持和丰富运营经验,然后困扰其的最大问题依然是安全以及盈利。安全问题不用再累述,滴滴已经多次被政府限令整改,而盈利上,自2012年成立至今滴滴出行一直未实现盈利,6年来亏损额达390亿元。仅2018年上半年,滴滴整体净亏损就超过40亿元人民币。
    宝马出行业务DriveNow从推出以来,也还未盈利过,2017年一年时间就亏损3400万欧元,宝马集团不得不为其持续输血。尽管传统车企财大气粗,但在整车销量不景气的情况下,它们做好了长久烧钱的准备了吗?
    在出行领域,丰田的做法则比较聪明,投资优步。8月,丰田宣布向优步投资 5 亿美元,以加快其自动驾驶共享出行业务。这意味着丰田在出行领域能够达到一个比较理想的状态,可以通过与优步合作弥补一定的缺陷。
    不过话又说回来了,也不能轻易判断传统车企进军出行领域一定会失败,毕竟大多车企才开始试探性地进入,还没有真正大范围深入“耕耘”。对于传统车企来说,成立公司试水出行行业,万里长征才刚刚迈出第一步,漫长的过程中困难会层出不穷。而这也是不可避免的。只是不知道有多少车企准备好了打一场持久战。
    在此提醒广大业主,在选择新疆新能源汽车销售时,一定要是正规专业,正所谓“一分钱一分货”,品牌的力量,是产品的实力保证!