关于电池系统短路保护层级的考虑
来源：www.xjxyyg.com 发布时间：2020年04月09日
关于电池系统短路保护层级的考虑
和老大商量近期的工作重点，短期内能做出点成绩来的，主要是集中在电气系统上面。所以从高压线束、电子控制的硬件电路、配电盒还有一些保护策略性的内容开始，新疆新能源汽车公司把简单的内容梳理下，然后进一步应用到工作里面。如下图所示，电气系统里面的影响是挺大的，而且很多内容也是电池系统设计过程中，电气部分需要设计承受的。
如之前的表格里面所说的，短路/过流严格意义上是指各个层级（单体、模组、半包和电池整包）超过额定的放电设计出现过多的情况。
电池系统短路测试： 按照GBT31476.3，短路电阻<20毫欧，短路10分钟。
MSD分断半包测试：此项内容，主要考虑一个极端情况，在MSD内系统熔丝不起作用的条件下看整个设计的情况。
模组的短路测试：按照GBT31485的要求为，短路电阻<5毫欧，时间10分钟。
单体短路测试：按照GBT31485的要求为，短路电阻<5毫欧，时间10分钟。实际需要根据电池的最小单元连接情况来增加对此情况的模拟。
不同层级有不同的做法：
1）BMS根据电流检测的情况，来切断接触器，在这种短路带载的情况下，选用的接触器要至少能切断1次
2）MSD里面的熔丝，需要仔细考虑这种情况
以上层级在Pack层级大家做的比较多
模块层级，前面也谈过了，主要考虑这种设计，或者采用J-bar来打孔来做，这里重点需要在模组层级考虑这个内容。
实际的半包的短路效果很直接的
电芯层面设计Fuse：每个Cell的内部设计一个Fuse，在短路瞬间，断开电流回路,起到短路保护的作用。
1、软包电池利用每个电芯焊接一个Fuse的设计，或者考虑Tab在这种条件下的状态，这个设计过程是挺有趣的设计，考虑载流和过流的情况
2、硬壳电池在每个电芯配一个Fuse的设计
假日事情比较多，先写到这里后续补充。
大家一定要多了解一些相关的内容，这样就能够更清楚的了解自己需要什么，关于乌鲁木齐新能源电动汽车价格的问题，将会接下来给大家介绍，欢迎大家及时关注本网站的内容。
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电池系统短路测试： 按照GBT31476.3，短路电阻<20毫欧，短路10分钟。
MSD分断半包测试：此项内容，主要考虑一个极端情况，在MSD内系统熔丝不起作用的条件下看整个设计的情况。
模组的短路测试：按照GBT31485的要求为，短路电阻<5毫欧，时间10分钟。
单体短路测试：按照GBT31485的要求为，短路电阻<5毫欧，时间10分钟。实际需要根据电池的最小单元连接情况来增加对此情况的模拟。
不同层级有不同的做法：
1）BMS根据电流检测的情况，来切断接触器，在这种短路带载的情况下，选用的接触器要至少能切断1次
2）MSD里面的熔丝，需要仔细考虑这种情况
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模块层级，前面也谈过了，主要考虑这种设计，或者采用J-bar来打孔来做，这里重点需要在模组层级考虑这个内容。
实际的半包的短路效果很直接的
电芯层面设计Fuse：每个Cell的内部设计一个Fuse，在短路瞬间，断开电流回路,起到短路保护的作用。
1、软包电池利用每个电芯焊接一个Fuse的设计，或者考虑Tab在这种条件下的状态，这个设计过程是挺有趣的设计，考虑载流和过流的情况
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