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两种电池在新能源汽车中的使用情况
来源:www.xjxyyg.com 发布时间:2020年04月16日
    两种电池在新能源汽车中的使用情况
    去年11月,磷酸铁锂电池的电动大巴装机量占到64.9%,三元锂电池装机量只有27.6%;相反,在纯电动乘用车市场,三元锂电池在去年11月的装机量已超76%(下面新疆新能源汽车公司还会重点介绍对三元锂电池一往情深的特斯拉)。
    既然三元锂电池这么危险,为什么还要继续使用呢?这当然是因为这种危险是可以通过技术手段得到避免的。根据三元锂材料容易热解的特性,新能源汽车厂商在过充保护(OVP)、过放保护(UVP)、过温保护(OTP)、过流保护(OCP)这几个环节上都会深入研究,而电动汽车是否会自燃也是重点考量这几个环节的功能是否落实到位。
    石墨烯电池
    在2017年日内瓦车展上,一款名为正道H600的概念车吸引了很多人的关注。对于这款车的马力大、提速快、极速高咱都不去做过多解读,毕竟1000km的官方续航才是要说的重点。
    那为什么这款车能实现比特斯拉还酷炫的续航里程呢,其中很大一部分原因就是它使用了“超级电池”。
    而H600的超级电池就是“石墨烯电池”。相比石墨烯,更多车友应该对石墨更熟悉,而石墨烯本质上就是分离出来的单原子层平面石墨。再直白一点说就是,石墨烯一层层叠起来就是石墨,厚1毫米的石墨大约包含300万层石墨烯。
    那这种石墨烯电池究竟有多神奇呢?作为目前为止发现的最薄、强度最大、导电导热性能最好的一种新型纳米材料,石墨烯被称为“黑金”、“新材料之王”,科学家甚至预言它将“彻底改变21世纪”。
    而这完全取决于石墨烯多领域的优质特性:坚固耐磨损、良好的导热性与导电性(充电速度会更快)、耐高温、低温性,据悉,石墨烯能在-30~80℃的环境下自由工作。
那为什么这种材料还没有被大范围的在电动汽车领域应用呢?这当然是因为其成本高、可量产性低。现在锂电池用的各种材料,都是一吨几万十几万,再想想石墨烯堪比黄金的价格,真的全部做成电极材料谁能用的起?因此从目前来看,它的泡沫大于实际应用价值。
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