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增程式电动车有哪些特点和优势?
来源:www.xjxyyg.com 发布时间:2021年03月26日
    增程式电动车有哪些特点和优势?
    我们一直说,纯电动汽车是一种门槛极低,且上限极高的新型交通工具。说门槛低是因为,新疆新能源汽车公司告诉大家其结构就是简单的“电池+电机”的组合,动力系统跟20块钱一个的玩具车没啥本质不同;说上限极高是因为,无论是10万的北汽新能源,还是100万的特斯拉,纯电动汽车的发展瓶颈自始至终都卡在电池上(能量密度低,充放电效率低,导致车子续航短、充电长),并且,没人知道究竟还要卡多少年。
    说白了,纯电动汽车的光明前景是“看得见,但摸不着”的。既然短时间内不太可能攻克电池领域的技术瓶颈,那么能不能绕开续航和充电的短板呢?然后,就有了增程式电动车的概念,简单说,增程式电动车就是在纯电动汽车的基础上加装了内燃机作为发电机,电池电量不足时,车子可以一边跑一边靠发电机给电池充电。
    主要靠电机驱动的沃蓝达
    首先是整体结构,增程式混动车的结构相对正统的混动车(HEV、PHEV)还是非常简单的。其发动机和电动机采用的是串联的,大部分时间都是靠电动机直接驱动,很像纯电动车,一般只有在100km/h以上高速巡航时,发动机才会直接参与驱动,而且不需要变速箱,只通过一组离合器和变速齿轮组连接驱动轴,相比正统的混动车结构明显简单许多。
    电机高速时扭矩衰减严重
    另外,有人要问了,为什么发动机不完全扮演发电机的角色,而在高速时要直接参与驱动呢?这是因为,电动机的能量转化效率虽然高(90%-95%),但其相比内燃机一直有一个高速扭矩衰减严重的问题,这导致车子在高速前进时,光靠电机驱动提速会很肉,这时候内燃机会直驱,有时候电机也会提供辅助动力,帮助快速超车。
    ps:别看特斯拉0-100km/h加速各种吊打千万级超跑,你让它把0-200km/h,0-300km/h的数据发出来再看看,最重要的原因就是,电机在高转速时的潜力远不如大排量自吸发动机,更别说都采用混动系统的三大神车(918、P1、拉法)。
    油箱决定续航里程
    具体到细节,增程式电动车的电池容量要比纯电动明显小,毕竟电量在电池里只是暂存,最终决定续航里程的还是油量。此外,因为大部分时间都是电机驱动,责任重大,所以其电机功率比日系的油电混动要大一些。
    优势都是伴随特点产生的,因为增程式电动车的电池小、排量小,能充电,也可不充,所以,既可以提高车子的巡航里程,对充电环境的要求也不再苛刻,而且相比油电混动或插电式混动,因为发动机排量小、转速/负载稳定,且极少直接参与驱动,所以经济性也有着非常明显的优势。
    当然,如果只是上下班短途用车,而且有充电条件,那完全可以把车子当纯电动汽车来看,完全可以零油耗用车。
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