新疆雪域阳光新能源汽车有限公司
您所在的位置:首页 > 信息动态  > 公司动态
电动汽车可能存在的结构形式
来源:www.xjxyyg.com 发布时间:2022年03月24日
    电动汽车可能存在的结构形式
    基于来自加速和控制踏板的控制输入,车辆控制器向电力电子变换器给出正确的控制信号,变换器行使控制电动机与能源之间的功率流功能。新疆新能源汽车公司了解到起因于EV再生制动所导致的反向功率流,以及该再生能量可储存于能源之中,构成了有接受能量能力的能源。大多数的EV蓄电池组、超级电容器组以及飞轮组都可容易的具有接受再生能量的能力。能量管理单元与车辆控制器相配合,控制再生制动及其能量的回收,它也与能量的燃料供给单元一起控制燃料供给单元,并监控能源的使用的性能。辅助电源是所有的EV辅助设备,尤其是车内气候控制和功率控制单元,提供不同电压等级的所需功率。
    由于在电驱特性和能源方面的多样性,可能有各种的EV结构形式
    第一种可供选择的结构,其中电驱动装置替代了传统车辆驱动系的内燃机,它由电动机、离合器、变速器和差速器组成。离合器和变速箱可由自动传动装置予以替代,离合器用以将电动机的动力连接到驱动轮,或从驱动轮处脱开。变速箱提供一组传动比,以满足不同转速的需求。差速器是一种机械器件(通常是一组行星齿轮),当车辆沿着弯曲的路径行驶时,它使两侧车轮以不同的转速行驶。
    借助于电动机在大范围转速变化中所具有的恒功率特性,可用固定档的齿轮传动装置替代多速变速箱,并缩减了对离合器的需要。这一结构不仅减小了机械传动装置的尺寸和重量,而且由于不需要换挡,故可简化驱动系的控制。
    类似于驱动系,电动机。固定档的齿轮传动装置和差速器可以进一步集成为单个组合件,而其两侧的轴连接两边的驱动轮。整个驱动系由此可以进一步得到简化和小型化。
    机械差速器被两个牵引电动机所替代。该两电动机分别驱动相应侧的车轮,并当车辆沿弯曲路径行驶时,两者以不同转速运转。
为进一步简化驱动系,牵引电动机可安置在车轮内。这种配置就是通常所说的轮式驱动。一个薄型行星齿轮组可用以降低电动机转速,并增大电动机转矩,该薄型行星齿轮组具有高减速比以及输入和输出轴纵向配置的优点。
    通过完全舍弃电动机和驱动轮之间的任何机械传动装置,应用于轮式驱动的低速外转子型电动机可直接连接至驱动轮。此时,电动机的转速控制等价于车轮的转速控制,即车速控制。然而,这一配置要求电动机在车辆起动和加速运行时具有高转矩性能。
    总结:相比传统的燃油车而言,电动汽车噪音很低也不排放废气,在能量转换效率方面也比内燃机要高得多,在结构方面也要更简单一些,如上面所述,电动汽车所可能存在的结构形式也是多种多样。至于未来,电动汽车会有怎样的发展,是变得更加多元化还是更加简易化,小编跟大家一样同样期待。
    本文章的内容我们就给大家讲到这个地方,感谢大家的阅读!如有需要新疆新能源汽车销售的顾客,欢迎拨打网站上的联系电话或者直接咨询网站上的在线客服!

相关文章