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纯电动货车的轻量化也是势在必行
来源:www.xjxyyg.com 发布时间:2019年05月23日
  纯电动货车的轻量化也是势在必行
  新疆新能源汽车公司了解到国内某物流运输企业采集的数据显示:一辆轻量化半挂车与一辆普通半挂车,在牵引车自重、允许载重、运费、燃油费和路桥费相同的情况下,轻量化半挂车比普通半挂车一个来回能多赚1260元。若以年计算,购买轻量化半挂车比购买普通半挂车可多赚近10万元。可以说,货车轻量化对经济性的提升有明显效果。
  同时,纯电动货车的轻量化也势在必行。左新宇表示,对于纯电动货车,整车质量每减少100kg,续航里程可提高6%-11%,日常损耗成本减少20%。以东风电动EV350 4.13米单排厢式纯电动货车为例,由于普遍的纯电动货车电池较重,所以纯电动货车整备质量达到了3.06t。而工信部上蓝牌货车的要求是总质量不能超过4.495t,则意味着纯电动货车核载超过1.24t就得上黄牌。如若目前纯电动货车上黄牌,则会附带更多的司机成本,导致车辆运营综合成本较蓝牌更高。因此,纯电动货车的轻量化也非常重要。
  当前,载货汽车的轻量化技术主要包括结构轻量化技术、关键零部件轻量化技术和新材料技术应用三大方面。
  其中,结构轻量化技术是从改变车辆结构入手,通过结构优化、局部减重、采用新型结构等手段,达到结构轻量化的目的。例如将车架纵梁由双层改成单层,对承载较大的部位进行局部加强。缩短牵引车轴距和后悬,提高机动性能,降低自重并满足国家标准对车辆长度要求。
  车辆在满足使用要求的前提下,可以围绕车辆核心外购零部件减重展开。例如选用新型的车桥、少片簧的悬架系统、盘式制动替代鼓式制动器。
  采用轻质材料,如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等进行车辆结构设计,例如采用铝合金壳变速器等新材料变速器。根据美国铝业学会的报告称,汽车上每使用0.45Kg铝材就可减轻车总重1Kg,从理论上讲,铝制汽车可以比钢制汽车减重40%左右。
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